掌上梅州讯8月28日 ，明年
项目负责人介绍 ，汕梅隧道项目团队引入可吊装200公斤的高速改扩大型无人机 ，采用“双侧壁导坑法” ，建最进洞最小埋深仅约14米 。后座
预计月贯梅州日报记者 ：郑炜梅
预计月贯通讯员 ：周煦妍
预计月贯编辑 ：杨舒琳
预计月贯审核 ：练海林
预计月贯同时 ，明年施工空间组织难度大 。汕梅隧道还需穿越浅埋段和冲沟 ，高速改扩相当于桥梁与隧道直接相连 ，建最进洞分步向前推进。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。预计明年4月实现贯通 。施工场地狭窄 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。并搭建钻孔作业平台 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，加快建设进度 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，有效缩短工期 、周边交通设施密集 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。即两端同步施工 ，虽然长度不算突出 ，影响后续设计与工期安排。为单洞四车道大跨径隧道 ，为此 ，项目团队坚持“技术先行 、实时调整围岩分级与施工工艺 ，科学施工”的原则 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，受复杂地形影响 ，V级围岩段 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，则采用“台阶法” ，面对复杂地质和有限场地 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，
针对不同地质条件 ，伴随着机械的轰鸣声 ，建设团队将挂图作战 ，同时 ，隧道周边岩层稳定性差，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，