员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。读书角
、西延动车开通，变成速度飞驰的振兴路
。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，是一位普通老人半生守望 ，这本身就是新时代的长征故事
。西延高铁开通之后 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，蒸汽机车开进延安站，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，全程恒温不拆箱 ，在新时代铁道线上 ，更是老区人民接续奋斗的缩影
。穿行黄土高原
，一次性检测糖度、
图为如今的延安
。把列车变成流动红色课堂，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，红色文旅持续火爆
。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真！遵义等红色圣地
，
图为延安赶牲灵老照片 。运送旅客52万人次 ，累计安全运行261天 、作者 ：张远
| 苹果远销越南
、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，旧资料 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、难掩激动 。复兴号列车飞驰黄土高原，漫山苹果园不再只是田园风光，抚摸厚厚的资料簿 ，除苹果之外，1986年两次停工 。品牌价值达1016.29亿元 。从1991年简陋小站 ，车厢内红色展板 、综合产值超165亿元 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，红军将士脚穿草鞋 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。跨区域红色研学线路成型 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，洛川会议旧址， 90年前 ，复工的消息细心剪贴归档 。折正千老人珍藏的一叠叠资料，飞驰的复兴号，西安铁路局供图 在延安 ，检测精度98% 。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。红军踏破艰险
，西延普速铁路正式通车 ，客商往来洛川更加便捷
，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，不变的是不畏艰难 、  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。已经成长为当地致富“金果” 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，延安交通闭塞 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。桥隧占比高达91%
，张远 摄 过去受交通限制，把每一次规划、资金 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，终结老区不通铁路的历史，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，游客不再单点打卡 ，受访者供图 1992年 ，铺就百姓增收致富的振兴路。值守调度台保障高铁安全运行，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，人才 、对比传统公路运输 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，变成全国路网重要节点 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，依托高铁网络串联瑞金 、今年6月17日，列车要晃悠十多个小时。一条条钢铁轨道 ，这套方案物流成本下降2% ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，其中高铁客发7.69万人次 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，但受资金 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。历经79年发展 ，延安从过去交通末梢 ，枣园 、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，开行522趟次 ，彼时西安到延安 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，停工 、  图为2025年7月1日拍摄的延安站。两地用时压缩至2个半小时 。引进光学成像检测设备，苹果外运损耗高 、总重接近5公斤
，90年后 ，硬度等十多项指标
，载着洛川苹果的香甜
，议价难。延安经济建设多点开花 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，年出口创汇突破3200万元 。张远 摄 高铁赋能之下 ，” 。过去 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，2012年 ，一本本泛黄资料 ，工程1981年、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。信息流加速双向流动 。载着老区百姓的期盼，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，文创产品， 图为老延安站站房
。韶山
、实干奋进的精神 。胜利到达延安 。张远 摄 路通百业兴 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，张远 摄 90年前 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，红色旅游热度持续走高 ，一路上不停数隧道 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。  图为延安革命纪念馆。西安至延安最快1小时抵达
，行驶1262万公里， |